วงจรควบคุมขนานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

1. การแปลงการสุ่มตัวอย่างสัญญาณเฟสความถี่และวงจรการสร้าง

สัญญาณแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือโครงข่ายไฟฟ้าจะดูดซับสัญญาณที่ยุ่งเหยิงในรูปคลื่นแรงดันไฟฟ้าก่อนผ่านวงจรกรองความต้านทานและความจุ จากนั้นจะส่งไปยังข้อต่อโฟโตอิเล็กทริคเพื่อสร้างสัญญาณคลื่นสี่เหลี่ยมหลังจากการแยกโฟโตอิเล็กทริค สัญญาณจะถูกแปลงเป็นสัญญาณคลื่นสี่เหลี่ยมหลังจากถูกย้อนกลับและปรับรูปร่างใหม่โดยทริกเกอร์ Schmidt

2. วงจรสังเคราะห์สัญญาณเฟสความถี่

สัญญาณเฟสความถี่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือโครงข่ายไฟฟ้าจะเปลี่ยนเป็นสัญญาณคลื่นสี่เหลี่ยมสองสัญญาณหลังจากการสุ่มตัวอย่างและวงจรการสร้างรูปร่าง ซึ่งหนึ่งในนั้นกลับด้าน และวงจรสังเคราะห์สัญญาณเฟสความถี่จะสังเคราะห์สัญญาณทั้งสองเข้าด้วยกันเพื่อส่งสัญญาณแรงดันไฟฟ้าออกเป็นสัดส่วนกับ ความแตกต่างของเฟสระหว่างทั้งสอง สัญญาณแรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังวงจรควบคุมความเร็วและวงจรควบคุมมุมนำปิดตามลำดับ

3. วงจรควบคุมความเร็ว

วงจรควบคุมความเร็วของซิงโครไนซ์อัตโนมัติคือการควบคุมตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ดีเซลตามความแตกต่างของเฟสของความถี่ของทั้งสองวงจร ค่อยๆ ลดความแตกต่างระหว่างทั้งสอง และในที่สุดก็ถึงความสอดคล้องของเฟสซึ่งประกอบด้วย วงจรดิฟเฟอเรนเชียลและอินทิกรัลของแอมพลิฟายเออร์ในการดำเนินงาน และสามารถตั้งค่าและปรับความไวและความเสถียรของตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างยืดหยุ่น

4. ปิดวงจรปรับมุมนำ

ส่วนประกอบตัวกระตุ้นการปิดที่แตกต่างกัน เช่น เบรกเกอร์วงจรอัตโนมัติหรือคอนแทคเตอร์ AC เวลาปิด (นั่นคือจากขดลวดปิดจนถึงเวลาที่ปิดสนิทของหน้าสัมผัสหลัก) จะไม่เหมือนกัน เพื่อปรับให้เข้ากับส่วนประกอบตัวกระตุ้นการปิดที่แตกต่างกันที่ใช้โดย ผู้ใช้และทำให้การปิดถูกต้อง การออกแบบวงจรปรับมุมล่วงหน้าการปิด วงจรสามารถบรรลุการปรับมุมล่วงหน้า 0 ~ 20° นั่นคือสัญญาณปิดจะถูกส่งล่วงหน้าจากมุมเฟส 0 ถึง 20° ก่อนที่จะพร้อมกัน ปิดเพื่อให้เวลาปิดของหน้าสัมผัสหลักของตัวกระตุ้นการปิดสอดคล้องกับเวลาปิดพร้อมกันและผลกระทบต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะลดลง วงจรประกอบด้วยแอมพลิฟายเออร์ปฏิบัติการที่แม่นยำสี่ตัว

5. วงจรเอาต์พุตการตรวจจับแบบซิงโครนัส

วงจรเอาต์พุตของการตรวจจับแบบซิงโครนัสประกอบด้วยการตรวจจับวงจรซิงโครนัสและรีเลย์เอาต์พุต รีเลย์เอาท์พุตเลือกรีเลย์คอยล์ DC5V วงจรตรวจจับแบบซิงโครนัสประกอบด้วยเกต 4093 และสามารถส่งสัญญาณปิดได้อย่างแม่นยำเมื่อตรงตามเงื่อนไขทั้งหมด

6. การกำหนดวงจรจ่ายไฟ

ส่วนแหล่งจ่ายไฟเป็นส่วนพื้นฐานของซิงโครไนเซอร์อัตโนมัติ โดยมีหน้าที่ในการจ่ายพลังงานในการทำงานให้กับแต่ละส่วนของวงจร และซิงโครไนเซอร์อัตโนมัติทั้งหมดสามารถทำงานได้เสถียรและเชื่อถือได้ มีความสัมพันธ์ที่ดี ดังนั้นการออกแบบจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง แหล่งจ่ายไฟภายนอกของโมดูลใช้แบตเตอรี่สตาร์ทของเครื่องยนต์ดีเซล เพื่อป้องกันไม่ให้เชื่อมต่อกราวด์ของแหล่งจ่ายไฟและขั้วบวก ไดโอดจะถูกแทรกเข้าไปในลูปอินพุต ดังนั้นแม้ว่าจะมีการเชื่อมต่อสายผิด จึงไม่ทำให้วงจรภายในของโมดูลไหม้ แหล่งจ่ายไฟควบคุมแรงดันไฟฟ้าใช้วงจรควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ประกอบด้วยหลอดควบคุมแรงดันไฟฟ้าหลายหลอด มันมีลักษณะของวงจรอย่างง่าย, การใช้พลังงานต่ำ, แรงดันไฟฟ้าขาออกที่เสถียรและความสามารถในการป้องกันการรบกวนที่แข็งแกร่ง ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าอินพุตระหว่าง 10 ถึง 35 V จึงมั่นใจได้ว่าแรงดันเอาต์พุตของตัวควบคุมจะคงที่ที่ +10V โดยคำนึงถึงการใช้แบตเตอรี่ตะกั่ว 12 V และ 24 V สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้ วงจรเป็นของการควบคุมแรงดันไฟฟ้าเชิงเส้น และการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าต่ำมาก