วงจรควบคุมแบบขนานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

1. วงจรแปลงและปรับรูปสัญญาณเฟสความถี่

สัญญาณแรงดันไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือสายส่งไฟฟ้าจะดูดซับสัญญาณรบกวนในรูปคลื่นแรงดันไฟฟ้าผ่านวงจรกรองความต้านทานและตัวเก็บประจุเสียก่อน จากนั้นจึงส่งไปยังตัวเชื่อมต่อแบบโฟโตอิเล็กทริกเพื่อสร้างสัญญาณคลื่นสี่เหลี่ยมผืนผ้าหลังจากแยกด้วยโฟโตอิเล็กทริก สัญญาณจะถูกแปลงเป็นสัญญาณคลื่นสี่เหลี่ยมจัตุรัสหลังจากกลับทิศทางและปรับรูปร่างใหม่โดยทริกเกอร์แบบชิมิดท์

2. วงจรสังเคราะห์สัญญาณเฟสความถี่

สัญญาณเฟสความถี่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือโครงข่ายไฟฟ้าจะถูกแปลงเป็นสัญญาณคลื่นสี่เหลี่ยมสองสัญญาณหลังจากวงจรการสุ่มตัวอย่างและการปรับรูปร่าง โดยสัญญาณหนึ่งจะถูกกลับเฟส และวงจรสังเคราะห์สัญญาณเฟสความถี่จะสังเคราะห์สัญญาณทั้งสองเข้าด้วยกันเพื่อสร้างสัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่แปรผันตามความแตกต่างของเฟสระหว่างสัญญาณทั้งสอง สัญญาณแรงดันไฟฟ้านี้จะถูกส่งไปยังวงจรควบคุมความเร็วและวงจรควบคุมมุมนำปิดตามลำดับ

3. วงจรควบคุมความเร็ว

วงจรควบคุมความเร็วของระบบซิงโครไนเซอร์อัตโนมัติทำหน้าที่ควบคุมตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ดีเซลตามความแตกต่างของเฟสความถี่ของวงจรทั้งสอง ค่อยๆ ลดความแตกต่างระหว่างทั้งสองลง จนกระทั่งถึงเฟสที่สอดคล้องกัน ซึ่งประกอบด้วยวงจรดิฟเฟอเรนเชียลและอินทิกรัลของตัวขยายสัญญาณปฏิบัติการ และสามารถตั้งค่าและปรับความไวและความเสถียรของตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างยืดหยุ่น

4. การปิดวงจรปรับมุมนำไฟฟ้า

ส่วนประกอบของตัวกระตุ้นการปิดที่แตกต่างกัน เช่น เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าอัตโนมัติหรือคอนแทคเตอร์ AC นั้น เวลาในการปิด (นั่นคือ เวลาตั้งแต่ขดลวดปิดจนถึงหน้าสัมผัสหลักปิดสนิท) จะไม่เท่ากัน เพื่อให้สามารถปรับให้เข้ากับส่วนประกอบของตัวกระตุ้นการปิดที่แตกต่างกันที่ผู้ใช้ใช้และทำให้การปิดมีความแม่นยำ จึงได้ออกแบบวงจรปรับมุมล่วงหน้าสำหรับการปิด วงจรนี้สามารถปรับมุมล่วงหน้าได้ 0 ถึง 20° นั่นคือ สัญญาณปิดจะถูกส่งออกไปล่วงหน้า 0 ถึง 20° ก่อนการปิดพร้อมกัน เพื่อให้เวลาในการปิดของหน้าสัมผัสหลักของตัวกระตุ้นการปิดสอดคล้องกับเวลาในการปิดพร้อมกัน และลดผลกระทบต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า วงจรนี้ประกอบด้วยตัวขยายสัญญาณปฏิบัติการที่มีความแม่นยำสูงสี่ตัว

5. วงจรเอาต์พุตการตรวจจับแบบซิงโครนัส

วงจรเอาต์พุตของการตรวจจับแบบซิงโครนัสประกอบด้วยวงจรตรวจจับแบบซิงโครนัสและรีเลย์เอาต์พุต รีเลย์เอาต์พุตเลือกใช้รีเลย์คอยล์ DC5V วงจรตรวจจับแบบซิงโครนัสประกอบด้วยเกต 4093 และสามารถส่งสัญญาณปิดได้อย่างแม่นยำเมื่อตรงตามเงื่อนไขทั้งหมด

6. การกำหนดวงจรจ่ายไฟ

ส่วนจ่ายไฟเป็นส่วนประกอบพื้นฐานของระบบซิงโครไนเซอร์อัตโนมัติ ทำหน้าที่จ่ายพลังงานให้แต่ละส่วนของวงจร และการทำงานที่เสถียรและเชื่อถือได้ของระบบซิงโครไนเซอร์อัตโนมัติทั้งหมดมีความสัมพันธ์อย่างมาก ดังนั้นการออกแบบส่วนนี้จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง แหล่งจ่ายไฟภายนอกของโมดูลใช้แบตเตอรี่สตาร์ทของเครื่องยนต์ดีเซล เพื่อป้องกันไม่ให้สายดินของแหล่งจ่ายไฟและขั้วบวกต่อกัน จึงมีการใส่ไดโอดไว้ในวงจรป้อนเข้า เพื่อให้แม้ว่าจะต่อสายผิดก็จะไม่ทำให้วงจรภายในของโมดูลเสียหาย แหล่งจ่ายไฟแบบปรับแรงดันใช้วงจรปรับแรงดันที่ประกอบด้วยหลอดปรับแรงดันหลายตัว มีลักษณะวงจรเรียง่าย กินไฟน้อย แรงดันเอาต์พุตเสถียร และมีความสามารถในการต้านทานการรบกวนสูง ดังนั้นแรงดันอินพุตระหว่าง 10 ถึง 35 V สามารถทำให้แรงดันเอาต์พุตของตัวควบคุมคงที่ที่ +10V โดยคำนึงถึงการใช้งานแบตเตอรี่ตะกั่ว 12 V และ 24 V สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้ วงจรยังเป็นแบบปรับแรงดันเชิงเส้น และการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าต่ำมาก