จะจัดการกับความเสียหายของปะเก็นกระบอกสูบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลอย่างไร?

การสึกกร่อนของปะเก็นกระบอกสูบเครื่องยนต์ดีเซล (เรียกกันทั่วไปว่าปะเก็นเจาะ) เป็นความผิดปกติที่พบบ่อย เนื่องมาจากชิ้นส่วนต่างๆ ของปะเก็นกระบอกสูบการขจัดคราบ ประสิทธิภาพความผิดพลาดก็แตกต่างกันด้วย

1. แผ่นกระบอกสูบหลุดออกระหว่างขอบกระบอกสูบทั้งสอง: ในเวลานี้ กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ รถอ่อนแรง อัตราเร่งไม่ดี อาจได้ยินเสียงวาล์วเป่ากลับขณะเดินเบา และอาการไฟไหม้หรือน้ำมันแตกของกระบอกสูบเดียวอาจรู้สึกได้อย่างชัดเจนว่ากระบอกสูบสองกระบอกที่อยู่ติดกันไม่ทำงานหรือทำงานได้ไม่ดี

2. ส่วนที่สึกหรอของแผ่นกระบอกสูบเชื่อมต่อกับช่องน้ำ: น้ำในถังไหลย้อนขึ้นมา อุณหภูมิของน้ำสูงขึ้นเร็วเกินไป หม้อมักเปิดออก และท่อไอเสียก็ปล่อยควันสีขาวออกมา

3. ส่วนที่สึกหรอของแผ่นกระบอกสูบเชื่อมต่อกับช่องทางหล่อลื่น: ในเวลานี้ น้ำมันจะเข้าไปในห้องเผาไหม้เพื่อเข้าร่วมในการเผาไหม้ ท่อไอเสียจะดูดควันสีฟ้าออกไป และน้ำมันเครื่องก็เสื่อมสภาพได้ง่าย

4. ส่วนที่สึกหรอของปะเก็นกระบอกสูบจะสื่อสารกับโลกภายนอก: เสียง "คลิ๊ก คลิ๊ก" ดังออกมาอย่างรุนแรงจากส่วนที่เสียหายของปะเก็นกระบอกสูบ และมือจะเคลื่อนไปรอบๆ ปะเก็นกระบอกสูบ และสามารถรู้สึกถึงแก๊สได้บนมือ

5. หัวกระบอกสูบและบล็อกกระบอกสูบที่พื้นผิวข้อต่อมีน้ำหรือฟองอากาศ หรือความล้มเหลวในการผสมน้ำมันและน้ำ นี่คือความล้มเหลวของซีลปะเก็นกระบอกสูบ ซึ่งไม่สามารถปิดผนึกทางน้ำและน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

6. การวัดแรงดันในกระบอกสูบ พบว่าแรงดันในกระบอกสูบจากการสึกกร่อนแผ่นกระบอกสูบลดลงอย่างมีนัยสำคัญ