หลักการควบคุมแบบขนานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

โหมดขนานแบบดั้งเดิมอาศัยการขนานแบบแมนนวล ซึ่งใช้เวลานานและลำบาก และระดับของระบบอัตโนมัติอยู่ในระดับต่ำ และตัวเลือกการกำหนดเวลาแบบขนานมีความสัมพันธ์ที่ดีกับทักษะการปฏิบัติงานของผู้ปฏิบัติงานแบบขนาน มีปัจจัยมนุษย์หลายประการ และง่ายต่อการปรากฏกระแสแรงกระตุ้นขนาดใหญ่ ซึ่งสร้างความเสียหายให้กับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล และทำให้อายุการใช้งานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสั้นลง ดังนั้นคัมมินส์จึงแนะนำหลักการทำงานและการออกแบบวงจรของตัวควบคุมแบบขนานซิงโครนัสอัตโนมัติของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ตัวควบคุมแบบขนานแบบซิงโครนัสมีโครงสร้างที่เรียบง่าย มีความน่าเชื่อถือสูง และมีมูลค่าการใช้งานทางวิศวกรรมสูง

เงื่อนไขที่เหมาะสำหรับการทำงานแบบขนานแบบซิงโครนัสของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและโครงข่ายไฟฟ้าหรือชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือเงื่อนไขสี่สถานะของแหล่งจ่ายไฟทั้งสองด้านของวงจรขนาน ，เบรกเกอร์จะเหมือนกันทุกประการ นั่นคือลำดับเฟส ของแหล่งจ่ายไฟทั้งสองด้านของด้านขนานและด้านระบบเหมือนกัน แรงดันไฟฟ้าเท่ากัน ความถี่เท่ากัน และความแตกต่างของเฟสเป็นศูนย์

การมีอยู่ของความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าและความถี่จะนำไปสู่การแลกเปลี่ยนพลังงานปฏิกิริยาและพลังงานที่ใช้งานอยู่ทั้งสองด้านของโมเมนต์การเชื่อมต่อกริดและจุดเชื่อมต่อ และกริดหรือชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะได้รับผลกระทบในระดับหนึ่ง ในทางตรงกันข้าม การมีอยู่ของความแตกต่างของเฟสจะทำให้เกิดความเสียหายต่อชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งจะทำให้เกิดการสั่นพ้องแบบซับซิงโครนัสและทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียหาย ดังนั้น ตัวควบคุมแบบขนานซิงโครนัสอัตโนมัติที่ดีควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าความแตกต่างของเฟสเป็น "ศูนย์" เพื่อให้การเชื่อมต่อกริดเสร็จสมบูรณ์ และเพื่อเร่งกระบวนการเชื่อมต่อกริด อนุญาตให้มีช่วงของความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าและความถี่ที่แตกต่างกัน

โมดูลซิงโครใช้ระบบควบคุมวงจรแอนะล็อก ใช้ทฤษฎีการควบคุม PI แบบคลาสสิก มีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่าย วงจรผู้ใหญ่ ประสิทธิภาพชั่วคราวที่ดีและอื่นๆ หลักการทำงานคือ: หลังจากได้รับคำสั่งอินพุตแบบซิงโครนัส ตัวซิงโครไนเซอร์อัตโนมัติจะตรวจจับสัญญาณแรงดันไฟฟ้า AC สองตัวบนทั้งสองยูนิตที่จะรวมเข้าด้วยกัน (หรือกริดและหนึ่งยูนิต) ทำการเปรียบเทียบเฟสให้เสร็จสิ้น และสร้างสัญญาณ DC อนาล็อกที่ได้รับการแก้ไข สัญญาณจะถูกประมวลผลโดยวงจรเลขคณิต PI และส่งไปยังปลายขนานของตัวควบคุมความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ เพื่อให้ความแตกต่างของเฟสระหว่างยูนิตหนึ่งกับอีกยูนิตหนึ่ง (หรือโครงข่ายไฟฟ้า) หายไปในเวลาอันสั้น ในเวลานี้ หลังจากที่วงจรตรวจจับการซิงโครไนซ์ยืนยันการซิงโครไนซ์ สัญญาณการปิดเอาต์พุตจะทำให้กระบวนการซิงโครไนซ์เสร็จสมบูรณ์