หลักการของตัวควบคุมแบบขนานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

โหมดคู่ขนานแบบดั้งเดิมนั้นขึ้นอยู่กับคู่ขนานซึ่งใช้เวลานานและใช้งานได้ยากและระดับของระบบอัตโนมัติต่ำและการเลือกเวลาคู่ขนานมีความสัมพันธ์ที่ดีกับทักษะการทำงานของผู้ประกอบการขนาน มีปัจจัยมนุษย์มากมายและเป็นเรื่องง่ายที่จะปรากฏกระแสแรงกระตุ้นขนาดใหญ่ซึ่งทำให้เกิดความเสียหายต่อชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและทำให้อายุการใช้งานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลลดลง ดังนั้นคัมมินจึงแนะนำหลักการทำงานและการออกแบบวงจรของคอนโทรลเลอร์แบบคู่ขนานแบบซิงโครนัสอัตโนมัติของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล คอนโทรลเลอร์คู่ขนานแบบซิงโครนัสมีโครงสร้างที่เรียบง่ายความน่าเชื่อถือสูงและค่าแอปพลิเคชันทางวิศวกรรมสูง

เงื่อนไขที่เหมาะสำหรับการทำงานแบบขนานแบบซิงโครนัสของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและชุดพลังงานหรือชุดเครื่องกำเนิดคือเงื่อนไขสี่สถานะของแหล่งจ่ายไฟทั้งสองด้านของวงจรคู่ขนาน， เบรกเกอร์นั้นเหมือนกันนั่นคือลำดับเฟส ของแหล่งจ่ายไฟทั้งสองด้านของด้านขนานและด้านระบบเท่ากันแรงดันไฟฟ้าเท่ากันความถี่เท่ากันและความแตกต่างของเฟสเป็นศูนย์

การมีอยู่ของความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าและความแตกต่างของความถี่จะนำไปสู่การแลกเปลี่ยนพลังงานปฏิกิริยาและพลังงานที่ใช้งานอยู่ทั้งสองด้านของช่วงเวลาการเชื่อมต่อกริดและจุดเชื่อมต่อและชุดกริดหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะได้รับผลกระทบในระดับหนึ่ง ในทางตรงกันข้ามการมีอยู่ของความแตกต่างของเฟสจะทำให้เกิดความเสียหายต่อชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งจะทำให้เกิดเสียงสะท้อนแบบซิงโครนัสย่อยและสร้างความเสียหายให้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ดังนั้นคอนโทรลเลอร์คู่ขนานแบบซิงโครนัสอัตโนมัติที่ดีควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าความแตกต่างของเฟสคือ“ ศูนย์” เพื่อให้การเชื่อมต่อกริดเสร็จสมบูรณ์และเพื่อเร่งกระบวนการเชื่อมต่อกริดให้มีความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าและความแตกต่างของความถี่

โมดูล Synchro ใช้ระบบควบคุมวงจรอะนาล็อกใช้ทฤษฎีการควบคุม PI แบบคลาสสิกมีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่ายวงจรผู้ใหญ่ประสิทธิภาพชั่วคราวที่ดีและอื่น ๆ หลักการทำงานคือ: หลังจากได้รับคำสั่งอินพุตแบบซิงโครนัสซิงโครไนเซอร์อัตโนมัติจะตรวจจับสัญญาณแรงดันไฟฟ้า AC สองตัวในสองหน่วยที่จะรวมกัน (หรือกริดและหน่วย) เสร็จสิ้นการเปรียบเทียบเฟสและสร้างสัญญาณอะนาล็อก DC ที่แก้ไขแล้ว สัญญาณถูกประมวลผลโดยวงจรเลขคณิต PI และส่งไปยังปลายคู่ขนานของตัวควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์เพื่อให้เฟสแตกต่างกันระหว่างหน่วยหนึ่งกับหน่วยอื่น (หรือกริดพลังงาน) จะหายไปในเวลาอันสั้น ในเวลานี้หลังจากวงจรการตรวจจับการซิงโครไนซ์ยืนยันการซิงโครไนซ์สัญญาณปิดเอาต์พุตจะเสร็จสิ้นกระบวนการซิงโครไนซ์