กระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นเหมือนกับของเครื่องยนต์เบนซินและแต่ละรอบการทำงานก็มีประสบการณ์การบริโภคการบีบอัดการทำงานและไอเสียสี่ครั้ง อย่างไรก็ตามเนื่องจากเชื้อเพลิงที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลคือดีเซลความหนืดของมันมีขนาดใหญ่กว่าน้ำมันเบนซินมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะระเหยและอุณหภูมิการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองนั้นต่ำกว่าน้ำมันเบนซินดังนั้นการก่อตัวและโหมดการจุดระเบิดของส่วนผสมที่ติดไฟได้นั้นแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซิน
เมื่อมุมอุปทานน้ำมันเชื้อเพลิงมีขนาดใหญ่เกินไปเชื้อเพลิงจะถูกฉีดในกรณีของอุณหภูมิอากาศต่ำในกระบอกสูบสภาพการก่อตัวของส่วนผสมไม่ดีการเก็บน้ำมันก่อนการเผาไหม้มากเกินไปซึ่งทำให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานหยาบ ความไม่แน่นอนความเร็วรอบเดินเบาและความยากลำบากในการเริ่มต้น; มากกว่าชั่วโมงเชื้อเพลิงจะถูกสร้างขึ้นหลังจากการเผาไหม้อุณหภูมิสูงสุดและความดันของการเผาไหม้จะลดลงการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์และพลังงานจะลดลงและแม้แต่ไอเสียก็จะปล่อยควันสีดำและเครื่องยนต์ดีเซลจะร้อนเกินไป พลังงานและเศรษฐกิจลดลง มุมล่วงหน้าของเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดนั้นไม่ได้ค่าคงที่และควรเพิ่มขึ้นเมื่อการเปลี่ยนแปลงของโหลดดีเซล (การจ่ายเชื้อเพลิง) และความเร็วนั่นคือเมื่อเพิ่มความเร็ว เห็นได้ชัดว่ามุมอุปทานน้ำมันมีขนาดใหญ่กว่ามุมการฉีดน้ำมันล่วงหน้าเล็กน้อย เนื่องจากมุมอุปทานน้ำมันล่วงหน้านั้นง่ายต่อการตรวจสอบและอ่านจึงใช้มากขึ้นในหน่วยการผลิตและแผนกการใช้งาน
หากมุมระหว่างเส้นกึ่งกลางและเส้นแนวตั้งของเพลาข้อเหวี่ยงเจอร์นัลที่เชื่อมต่อกับก้านมีขนาดใหญ่เกินไปนั่นคือมุมอุปทานน้ำมันมีขนาดใหญ่เกินไปลูกสูบอยู่ห่างจาก TDC ในเวลานี้เชื้อเพลิงจะเข้าสู่กระบอกสูบ มันจะเผาไหม้ล่วงหน้าสร้างพลังงานเพื่อให้ลูกสูบไม่ถึง TDC ในการลดลงจากนั้นอัตราส่วนการบีบอัดในกระบอกสูบจะลดลง เพิ่มขึ้น. และมีเสียงเคาะภายในกระบอกสูบ
ที่สุดเครื่องยนต์ดีเซลกำหนดมุมการฉีดล่วงหน้าที่ดีที่สุดภายใต้เงื่อนไขของความเร็วที่สอบเทียบและโหลดเต็มโดยการทดสอบ เมื่อติดตั้งปั๊มฉีดบนเครื่องยนต์ดีเซลมุมการฉีดล่วงหน้าจะถูกปรับตามนี้และโดยทั่วไปจะไม่เปลี่ยนแปลงในระหว่างกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลอีกต่อไป เห็นได้ชัดว่าเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลกำลังทำงานภายใต้เงื่อนไขอื่น ๆ มุมการฉีดล่วงหน้านี้ไม่ได้เป็นที่นิยมมากที่สุด เพื่อปรับปรุงเศรษฐกิจและประสิทธิภาพการใช้พลังงานของเครื่องยนต์ดีเซลด้วยช่วงความเร็วขนาดใหญ่หวังว่ามุมการฉีดล่วงหน้าของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติด้วยการเปลี่ยนแปลงความเร็วเพื่อรักษามูลค่าที่ดีกว่า ดังนั้นปั๊มฉีดของสิ่งนี้เครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ดีเซลที่ฉีดโดยตรงมักจะติดตั้งเครื่องควบคุมการจัดหาเชื้อเพลิงแบบเซนติเมตรแบบแรงเหวี่ยง
เวลาโพสต์: ส.ค. 21-2024