จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อมุมการฉีดล่วงหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใหญ่เกินไป?

จริงๆ แล้วกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นเหมือนกับเครื่องยนต์เบนซิน และแต่ละรอบการทำงานยังได้รับประสบการณ์ 4 จังหวะของไอดี แรงอัด การทำงาน และไอเสีย แต่เนื่องจากเชื้อเพลิงที่ใช้ค่ะเครื่องยนต์ดีเซลเป็นดีเซล มีความหนืดมากกว่าน้ำมันเบนซิน ระเหยได้ไม่ง่าย และอุณหภูมิการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองต่ำกว่าน้ำมันเบนซิน ดังนั้นรูปแบบการก่อตัวและการจุดระเบิดของส่วนผสมที่ติดไฟได้จึงแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซิน

 
เมื่อมุมจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงล่วงหน้าสูงเกินไป เชื้อเพลิงจะถูกฉีดในกรณีที่อุณหภูมิอากาศในกระบอกสูบต่ำ สภาพการก่อตัวของส่วนผสมไม่ดี การกักเก็บน้ำมันก่อนการเผาไหม้มากเกินไป ส่งผลให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานหนัก ความไม่เสถียรของความเร็วรอบเดินเบาและความยากในการเริ่มต้น เมื่อเวลาผ่านไปหนึ่งชั่วโมงเชื้อเพลิงจะถูกสร้างขึ้นหลังการเผาไหม้ อุณหภูมิสูงสุดและความดันในการเผาไหม้จะลดลง การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์และกำลังจะลดลง แม้แต่ไอเสียก็ยังปล่อยควันดำออกมา และเครื่องยนต์ดีเซลจะร้อนมากเกินไป ส่งผลให้ ลดพลังงานและความประหยัด มุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุดนั้นไม่คงที่ และควรเพิ่มขึ้นตามการเปลี่ยนแปลงของปริมาณน้ำมันดีเซล (การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง) และความเร็ว นั่นคือด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น แน่นอนว่ามุมจ่ายน้ำมันล่วงหน้านั้นใหญ่กว่ามุมจ่ายน้ำมันล่วงหน้าเล็กน้อย เนื่องจากมุมจ่ายน้ำมันล่วงหน้านั้นง่ายต่อการตรวจสอบและอ่าน จึงมีการใช้มากขึ้นในหน่วยการผลิตและแผนกการใช้งาน

 
หากมุมระหว่างเส้นกึ่งกลางและเส้นแนวตั้งของวารสารก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยงมีขนาดใหญ่เกินไป นั่นคือมุมล่วงหน้าของการจ่ายน้ำมันมีขนาดใหญ่เกินไป ลูกสูบจะอยู่ห่างจาก TDC มากขึ้น ในเวลานี้เชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบ มันจะเผาไหม้ล่วงหน้าสร้างกำลังเพื่อให้ลูกสูบไม่ถึง TDC เมื่อลดลง จากนั้นอัตราส่วนการอัดในกระบอกสูบจะลดลง กำลังของเครื่องยนต์จะลดลงด้วย และอุณหภูมิก็จะเพิ่มขึ้น และมีเสียงเคาะภายในกระบอกสูบ

 
ที่สุดเครื่องยนต์ดีเซลกำหนดมุมล่วงหน้าของการฉีดที่ดีที่สุดภายใต้เงื่อนไขของความเร็วที่สอบเทียบและโหลดเต็มโดยการทดสอบ เมื่อติดตั้งปั๊มฉีดยาแล้วเครื่องยนต์ดีเซลมุมล่วงหน้าของการฉีดจะถูกปรับตามนี้ และโดยทั่วไป จะไม่เปลี่ยนแปลงอีกต่อไปในระหว่างกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล เห็นได้ชัดว่าเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลกำลังทำงานภายใต้เงื่อนไขอื่น มุมการฉีดล่วงหน้านี้ไม่น่าพอใจที่สุด เพื่อที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพด้านเศรษฐกิจและพลังงานของเครื่องยนต์ดีเซลด้วยช่วงความเร็วที่มากก็หวังว่ามุมการฉีดล่วงหน้าของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถปรับอัตโนมัติด้วยการเปลี่ยนแปลงความเร็วเพื่อรักษาค่าที่ดีขึ้น ดังนั้นปั๊มฉีดของตัวนี้เครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลไดเร็กอินเจคชั่น มักติดตั้งตัวควบคุมอัตโนมัติแบบมุมจ่ายเชื้อเพลิงแบบแรงเหวี่ยง