บริษัท มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์ จำกัด ของญี่ปุ่น มีประวัติศาสตร์ยาวนานกว่า 100 ปี ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องและการสั่งสมความแข็งแกร่งทางเทคนิคอย่างรอบด้าน ผสานกับระดับเทคโนโลยีและรูปแบบการจัดการที่ทันสมัย ทำให้มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์ กลายเป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมการผลิตของญี่ปุ่น ในด้านต่างๆ เช่น เรือ เหล็ก เครื่องยนต์ เครื่องจักรกล เครื่องจักรทั่วไป การบินและอวกาศ การทหาร ลิฟต์ เครื่องปรับอากาศ และอื่นๆ มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์ ได้สร้างความสำเร็จที่โดดเด่น ผลิตภัณฑ์ของมิตซูบิชิสามารถยกระดับและตอบสนองความต้องการด้านชีวิตของผู้คน และยังส่งเสริมความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมและวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของโลก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลความเร็วปานกลางและสูงของมิตซูบิชิ ตั้งแต่ 4 กิโลวัตต์ ถึง 4600 กิโลวัตต์ ใช้งานทั่วโลกในฐานะแหล่งพลังงานต่อเนื่อง พลังงานสำรอง และพลังงานสูงสุด
คุณสมบัติของเครื่องยนต์ดีเซลมิตซูบิชิ: ใช้งานง่าย ดีไซน์กะทัดรัด โครงสร้างเล็ก มีอัตราส่วนประสิทธิภาพต่อราคาที่สูงมาก มีเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือในการทำงานสูง ทนทานต่อแรงกระแทกได้ดี ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา เสียงรบกวนต่ำ บำรุงรักษาง่าย ค่าบำรุงรักษาต่ำ ประสิทธิภาพพื้นฐานด้านแรงบิดสูง ประหยัดน้ำมัน และการสั่นสะเทือนต่ำ ทำให้มีความทนทานและน่าเชื่อถือแม้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ได้รับการรับรองจากกระทรวงการก่อสร้างของญี่ปุ่นว่าสามารถควบคุมการปล่อยไอเสียได้ และสามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดของสหรัฐอเมริกา (EPA, CARB) และข้อกำหนดของยุโรป (EEC) ได้
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์
โดยส่วนใหญ่ใช้สำหรับโรงไฟฟ้าบนบก เครื่องยนต์หลักและเครื่องยนต์เสริมสำหรับเรือ ผลิตภัณฑ์ขายดีในตลาดยุโรปและอเมริกา และได้รับการยอมรับอย่างสูงจากผู้ใช้ในประเทศจีน บนแพลตฟอร์มของเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์นี้ มีโรงไฟฟ้าบนบกที่สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ US EPA2 และเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือที่สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ IMO2 บริษัท Lide Power เป็นผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมืออาชีพ ได้รับอนุญาตให้ประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Shanghai Lingzhong ขนาด 500KW ~ 1600kW ในฐานะผู้ผลิต OEM
บริษัท ฉงชิง ปางกู พาวเวอร์ เทคโนโลยี จำกัด (เดิมชื่อ บริษัท ฉงชิง เคเค เอ็นจิ้น เทคโนโลยี จำกัด) ก่อตั้งขึ้นในปี 2549 ตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรมทะเลสาบเฟิงหวง เขตหย่งฉวน เมืองฉงชิง เป็นโครงการผลิตเครื่องยนต์ที่บริษัท เคเค พาวเวอร์ เทคโนโลยี จำกัด จากสหรัฐอเมริกา เข้ามาลงทุนในประเทศจีน บริษัท เคเค พาวเวอร์ เทคโนโลยี จำกัด เป็นบริษัทครบวงจรที่ดำเนินธุรกิจด้านการผลิตเครื่องยนต์และการพัฒนาพลังงาน มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่รัฐเนวาดา ผลิตภัณฑ์หลักของบริษัทคือเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงกำลังสูง ปัจจุบันมีเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ Cork สองรุ่น คือ P และ Q โดยมีกำลังขับตั้งแต่ 242-2930 กิโลวัตต์ เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 128-170 มิลลิเมตร และจำนวนกระบอกสูบ 6-20 กระบอก
ผลิตภัณฑ์หลักของบริษัท Chongqing Keke Engine Technology Co., Ltd. คือเครื่องยนต์ดีเซลกำลังสูงความเร็วสูง เครื่องยนต์แต่ละซีรีส์ของ Keke Engine แสดงถึงเทคโนโลยีล้ำสมัยในด้านเครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบัน พารามิเตอร์โดยรวมของเครื่องยนต์ เช่น อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง กำลังต่อลิตร และอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก อยู่ในระดับที่ก้าวหน้าที่สุดของเครื่องยนต์ในโลกในปัจจุบัน และหลังจากเริ่มดำเนินการ บริษัท Chongqing Keke ก็เป็นหนึ่งในผู้ผลิตไม่กี่รายในโลกที่สามารถจัดหาเครื่องยนต์ดีเซลกำลังสูงในปริมาณมากได้
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าซีรีส์ Volvo เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การปล่อยมลพิษเป็นไปตามมาตรฐาน EU II หรือ III และมาตรฐานสิ่งแวดล้อม EPA เครื่องยนต์ที่ใช้เป็นเครื่องยนต์ดีเซลระบบฉีดอิเล็กทรอนิกส์จาก Volvo Group ซึ่งเป็นบริษัทที่มีชื่อเสียงของสวีเดน ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Volvo ใช้เครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ VOLVO PENTA ของบริษัทสวีเดน พร้อมด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบรนด์ Siemens Shanghai เครื่องกำเนิดไฟฟ้าซีรีส์ Volvo มีคุณสมบัติเด่นคือ ประหยัดน้ำมัน ปล่อยมลพิษต่ำ เสียงรบกวนต่ำ และโครงสร้างกะทัดรัด Volvo เป็นบริษัทอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของสวีเดน มีประวัติยาวนานกว่า 120 ปี และเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเครื่องยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดของโลก จนถึงปัจจุบัน ผลผลิตเครื่องยนต์ของ Volvo มีมากกว่า 1 ล้านหน่วย และใช้กันอย่างแพร่หลายในส่วนกำลังของรถยนต์ เครื่องจักรกลก่อสร้าง เรือ ฯลฯ และเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในขณะเดียวกัน Volvo เป็นผู้ผลิตเพียงรายเดียวในกลุ่มบริษัทที่มุ่งเน้นเครื่องยนต์ดีเซลแบบ 4 และ 6 สูบเรียง และโดดเด่นในด้านเทคโนโลยีนี้
อักขระ:
1. ช่วงกำลังไฟฟ้า: 68KW– 550KW
2. รับน้ำหนักได้มาก
3. เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น เสียงรบกวนต่ำ
4. ประสิทธิภาพการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศเย็นที่รวดเร็วและเชื่อถือได้
5. ดีไซน์สุดประณีต
6. ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ต้นทุนการดำเนินงานต่ำ
7. ลดการปล่อยไอเสีย ประหยัดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
8. เครือข่ายบริการทั่วโลกและอะไหล่สำรองที่มีเพียงพอ
เนื่องจากน้ำมีค่าความจุความร้อนจำเพาะสูง อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นหลังจากดูดซับความร้อนจากบล็อกกระบอกสูบจึงไม่มากนัก ดังนั้นความร้อนของเครื่องยนต์จึงไหลผ่านวงจรน้ำหล่อเย็น โดยใช้น้ำเป็นตัวนำความร้อน และจากนั้นจึงระบายความร้อนด้วยการพาความร้อนผ่านตัวระบายความร้อนที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ เพื่อรักษาอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ดีเซล
เมื่ออุณหภูมิน้ำของเครื่องยนต์ดีเซลสูงขึ้น ปั๊มน้ำจะสูบน้ำซ้ำๆ เพื่อลดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ (ถังน้ำประกอบด้วยท่อทองแดงกลวง น้ำที่มีอุณหภูมิสูงจะไหลเข้าสู่ถังน้ำผ่านระบบระบายความร้อนด้วยอากาศและหมุนเวียนไปยังผนังกระบอกสูบของเครื่องยนต์) เพื่อป้องกันเครื่องยนต์ หากอุณหภูมิน้ำในฤดูหนาวต่ำเกินไป ระบบจะหยุดการหมุนเวียนน้ำในเวลานี้ เพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิของเครื่องยนต์ดีเซลต่ำเกินไป
ถังน้ำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมีบทบาทสำคัญมากในตัวเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งหมด หากใช้ถังน้ำไม่ถูกต้อง จะทำให้เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียหาย และในกรณีร้ายแรงอาจทำให้เครื่องยนต์ดีเซลพังเสียหายได้ ดังนั้น ผู้ใช้จึงต้องเรียนรู้วิธีใช้ถังน้ำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลอย่างถูกต้อง
ซีรีส์เพอร์กินส์
รายละเอียดของสินค้า
บริษัท บริติช เพอร์กินส์ (Perkins) เอ็นจิ้น จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 1932 ในฐานะผู้ผลิตเครื่องยนต์ระดับโลก ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของเพอร์กินส์เลือกใช้เครื่องยนต์เพอร์กินส์แท้ที่นำเข้า ผลิตภัณฑ์ของบริษัทครอบคลุมครบวงจร ครอบคลุมช่วงกำลังไฟฟ้า มีความเสถียร ความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และอายุการใช้งานที่ยอดเยี่ยม มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในด้านการสื่อสาร อุตสาหกรรม วิศวกรรมกลางแจ้ง เหมืองแร่ การป้องกันความเสี่ยง การทหาร และสาขาอื่นๆ เครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ 400, 1100, 1300, 2000 และ 4000 ผลิตโดยเพอร์กินส์และโรงงานผลิตในสหราชอาณาจักรตามมาตรฐานคุณภาพระดับโลก
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์:
1. เครื่องยนต์ใช้เทคโนโลยีล่าสุดจากยุโรปและอเมริกา รวมถึงวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงและทนทานต่อการสึกหรอ เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพระดับเฟิร์สคลาส
2. ประหยัดน้ำมัน ประสิทธิภาพการทำงานคงที่ บำรุงรักษาง่าย ต้นทุนการดำเนินงานต่ำ ปล่อยมลพิษต่ำ
3. สถานที่สะอาด เงียบสงบ และควบคุมระดับเสียงให้อยู่ในระดับต่ำที่สุด
4. เครื่องยนต์สามารถทำงานได้โดยไม่มีปัญหาเป็นเวลา 6000 ชั่วโมง;
5. เครื่องยนต์มีการรับประกันมาตรฐานสองปี ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมั่นใจอย่างเต็มที่ของผู้ผลิตในความทนทานและความน่าเชื่อถือของเครื่องจักร
คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์
(1) เพลาข้อเหวี่ยงแบบรวม ตัวเรือนแบบโครง ก้านเชื่อมต่อแบบตัดเรียบ ลูกสูบสั้น รูปลักษณ์กะทัดรัดและเหมาะสม รองรับความสามารถในการปรับตัวสูง สามารถใช้แทนเครื่องยนต์ดีเซล 135 รุ่นเก่าได้
(2) ใช้ระบบเผาไหม้แบบใหม่เพื่อเพิ่มแรงดันการฉีดเชื้อเพลิง ปรับปรุงกระบวนการเผาไหม้ และบรรลุตัวชี้วัดการรักษาสิ่งแวดล้อม: ค่าการปล่อยมลพิษไอเสียเป็นไปตามข้อกำหนดของ JB8891-1999 และระดับเสียงเป็นไปตามข้อกำหนดของ GB14097-1999 และมีระยะเผื่อ
(3) การออกแบบเพิ่มประสิทธิภาพระบบหล่อลื่นและระบายความร้อน ลดจำนวนท่อและชิ้นส่วนภายนอก ส่งผลให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไร้แปรงถ่านโดยรวมปรับปรุงการรั่วไหลสามประการให้ดีขึ้นอย่างมาก ความน่าเชื่อถือจึงแข็งแกร่งขึ้นอย่างมาก
(4) การจับคู่เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย J98, J114b ที่มีความสามารถในการทำงานบนที่ราบสูงที่แข็งแกร่ง ในพื้นที่ราบสูงที่ระดับความสูง 5000 เมตร กำลังลดลงน้อยกว่า 3%
บริษัท เซี่ยงไฮ้ ไคซุน เอ็นจิ้น จำกัด เป็นบริษัทครบวงจรด้านเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่เชี่ยวชาญด้านการพัฒนา การผลิต และการขายเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 135 และ 138 บริษัทเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ในช่วงทศวรรษ 1990 โดยมีประวัติการผลิต การขาย และการวิจัยและพัฒนามายาวนานเกือบ 20 ปี
ผลิตภัณฑ์ของ Kaisen แบ่งออกเป็นสองซีรีส์ คือ ซีรีส์ 6 สูบ และซีรีส์ 12 สูบ โดยมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 135 มม. และ 138 มม. ระยะยุบตัว 150, 155, 158, 160, 168 มม. และขนาดอื่นๆ กำลังไฟตั้งแต่ 150KW ถึง 1200KW ได้รับใบอนุญาตประกอบกิจการผลิตสินค้าอุตสาหกรรมจากสำนักงานบริหารคุณภาพและการกักกันแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน และใบรับรองการส่งเสริมผลิตภัณฑ์รักษาสิ่งแวดล้อมจากสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งรัฐ และได้รับการรับรองระบบคุณภาพ ISO9001 อย่างครบถ้วน
บริษัทฯ ใช้เครื่องยนต์ Cape เป็นแหล่งพลังงานเสริม โดยใช้เครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยอากาศรุ่น “Cape” ซึ่งมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 206 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซล 135 แบบดั้งเดิมที่ 232 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานของผู้ใช้ปลายทางได้อย่างมาก และสอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษทุติยภูมิของประเทศ กล่าวคือ บรรลุผลสองประการคือ ประหยัดพลังงานและรักษาสิ่งแวดล้อม จึงเป็นตัวเลือกอันดับแรกของผู้ใช้ภายใต้นโยบาย “New Deal” ของประเทศด้านการอนุรักษ์พลังงานและลดการปล่อยมลพิษ